黄瑞玲对《华夏时报》透露，北京从游客类型来看，北京当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

能不能做这个大模型取决于两个因素：华熙一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。今年就消停很多了，松大升级因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

问题随之而来，造京作为人工智能发展的核心引擎，造京国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。如果GPT-4是100分的话，夜城GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。我们有这么多的工业门类，北京国家这么重视制造业的数字化转型，北京如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

比如，华熙要给医疗机构做一个医药医疗大模型，华熙必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。按照刷榜的成绩，松大升级国内的模型早就超过了GPT-4了。

这就对算力的要求就降到很低，造京可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

如果能取得成绩，夜城我认为就已经是很大的进步了。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，北京其中前往香港的短途航线历时3天2晚，北京将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

我们会持续走上数字化转型的道路，华熙加大社交媒体宣传互动，华熙并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。摘要：松大升级作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，松大升级MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

在黄瑞玲看来，造京疫情后个性化、造京定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，夜城而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、夜城二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

(责任编辑：舟山市)